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КОМЕНТАРІ

@user-xr6pt4px4z 12 годин тому
もうどっちも200万は必要
@user-rn3jl1bl9g 13 годин тому
S2購入するなら、車両価格に全額注ぎ込んじゃダメ🙅‍♂️イジるより維持るに金かかる💰
@gonta4159 14 годин тому
dc5はステアリングラックが終わってる
@user-cy7jq7rm8o 22 години тому
真っ直ぐ走ればDC5
@sora1991 22 години тому
金ねーからむりだな
@6BA_FK8 День тому
絶対FD2
@DaaaaS4 День тому
予算があるならUKから販売末期のAP1を引っ張るかな。 UKは2.2は入れず最後までF20Cたったし、AP1のより新しい個体が見つかると思う。
@nchelsea День тому
どっちもエンジン一緒！どっちでもいい！
@user-ny5ro3ir7l День тому
買えないけど1度は乗ってみたい車｡Grナマズは乗ってみたいとは1度も思った事がないクソ車
@charimoiikamo День тому
DC5のセンターテイクオフは欠陥設計。買っちゃいけないぜ。
@aran8136 День тому
DC5にFD2のヘッドライトだったらなー
@user-ny5ro3ir7l День тому
アホンダ大嫌い｡どっちもありえないしタダでもいらないクソ車
@Pikachu.3234 День тому
圧倒的DC5 クーペだもん
@yuus8223 День тому
FD2買えんくてDC5にしたけど、対策せず車高下げると真っ直ぐ走らないから高くてもFD2買えばよかったと後悔している
@DaaaaS4 10 годин тому
それは足を理解していないチューナーの足だからですね。あの足、バンザイ対策と共に動かす足にした方が素直になりますよ。あとバンプ、リパンプのバランスですね。素行はFD2には負けていないですよ。ただし、もうdc5の足を理解してるチューナーは廃業しちゃってますが。私もEP3でそこの足を持ってますが最高です。もうセットアップは変えられないので、OHで維持できるところまで使うつもりです。
@Vicks720 День тому
DC5かな、最高のエンジンをワイヤースロットルでダイレクトに操る喜びがあるし
@f15ys11 День тому
圧倒的にFD2 蟹足で真っ直ぐ走らないインテグラなんていらんだろ。
@senkan_MUSASHI_0620 День тому
頼むから、買う時出来るだけノーマルのDC5後期生き残っていてくれ
@ysubaru776 День тому
ノーマルで乗るならDC5,弄りたいならFD2 DC5は足回りが特殊だから少し弄ると曲がら無くなったり逆にトルクステアが強くなったりしてセッティング出すのが大変
@user-w1fd2mkq8j День тому
スポーツカー初心者ですがFD2買いました。速すぎてビビったレーシングカーですか…
@user-ie4cq6bq5p День тому
どう考えても86 自分も25年近くGC8、FDに乗ってるけど全てにおいて基本設計の古さが目立つ当時から乗ってるから愛着あるけど新たに買うなら断然86 旧車でフロントミッドでドライバーを選ぶようなクルマでは全開走行はサーキットでもやりたくない
@osupu2200 День тому
ＦＤ２、まじトランクスルー欲しかった
@GTI-R День тому
セダンが良ければFD2 クーペが良ければDC5 見た目で決めよう！
@user-ye9xc3tz9m 2 дні тому
ロードスターに試乗したらハンドリングと車体が揺れまくり船酔い気分、アクセルレスポンスはダルい、この車しか知らないなら満足するだろうがBMWやポルシェやホンダS2000やVTECエンジンとカミソリハンドリング知った後では興味なくなる
@user-rl5gw2qj3c 2 дні тому
H型オイル消費大丈夫なんだろーか？
@suidou-yr6ru 2 дні тому
動画のGT-RはスペックVじゃないですね、ブレーキキャリパーの色がシルバーじゃないし、エンジンの冷却水のパイプの取り回しが2008年モデルまでのタイプですしステアリングも後期のタイプでハイギヤードブーストのスイッチが付くところが無いしそもそも後期にスペックVはない。ノーマルのチューニングGT-RをバックにスペックVの紹介をするが紛らわしい、知らない人は映っているGT-RがスペックVだと思ってしまうよね。
@user-yv1by2gl1q 2 дні тому
全然関係ないけどシビックタイプR fk8とfl5って結局どっちの方がいいんだろう
@Ageha-bass 2 дні тому
アコードもインテも、ガンさん絶賛でしたよね
@KNKRmizu_chizu 2 дні тому
AP2でも8800～レッドゾーンだから相当高回転であることをお忘れなく
@jrtmaron 2 дні тому
S耐のDC5は最後まで生き残りましたが、基本シーズン中盤でボディが終了するので、箱替するそうです。1シーズン２台のボディが必要となったらしいです。FD2は重かったみたいですが、１シーズン走っても、まだ使えるレベルだったみたいですよ。個人レベルで気軽に箱替えできる人はDC5ですね。
@user-kr1es1qh9k 2 дні тому
なぜ、街乗り、雪道抜群走行性能誰も
@uni-nz6ds 2 дні тому
S2からFD2に少し乗り換えしようか悩むほどFD2いいんだよなぁ
@user-wr5vk7gl6e День тому
俺のfd2と交換しませんか？無限リップと車高調が入ってるくらいです
@user-kz8bq9cv7y 3 дні тому
570馬力でゼロヒャク2.3秒って凄く効率的 1000馬力級ハイパーカー並み
@okb48forever 3 дні тому
DC5のフロントストラット（通称タラバガニ）がクセ者下手にサス変えたらおかしくなる
@ogurin4813 3 дні тому
S2000一択 86嫌いな人間なので
@user-ul7ht8iy6l 3 дні тому
フィットrsもいいらしいですよ
@user-ul7ht8iy6l 3 дні тому
ステージアとか？
@manaboon_sports 3 дні тому
おお！いいですね〜！
@yamatodreams 4 дні тому
両方を2年ずつ乗ったけど、やっぱり9,000回るのが何よりも気持ちよくて AP1買い直しました
@manaboon_sports 3 дні тому
そうなんですね！！ほんとに気持ち良いですよね！！わかります😆
@user-pu2ul8mb9g 4 дні тому
ap2はレブが低くて嫌だったな。ブロー覚悟でap1の方が面白いと思う。
@jyuuna2647 4 дні тому
友人が最新型の抽選に当たったので、それまで乗ってたのを売ってもらいました。これからNISMOのマフラーを入れるのが楽しみです。
@manaboon_sports 3 дні тому
ええ！抽選で当たるのがすごいですね😆ぜひ楽しんでください〜！！
@ないんっす 4 дні тому
電スロの張り付きは乗ってると気になるからAP1やなー
@user-nu4rl6vg4e 4 дні тому
瑞穂の会社？
@user-ZD8s-ZC6gt 4 дні тому
断然DC5しかない。
@manaboon_sports 3 дні тому
👍👍
@user-jk2ff3fm4p 4 дні тому
AP1 100系のド初期乗ってますがAP2の乗りやすさには敵わないです！という事でAP2も欲しい。。
@user-wy3lr9et9d 4 дні тому
僕的には、予算があるならAP1
@manaboon_sports 3 дні тому
👍👍
@ejdJefkd 4 дні тому
プロペラシャフトデフのシャー音を放置しながら走らせるとどんな故障に繋がりますか? 他車種ですが鳴っておりお世話になっている車屋曰くただ騒音なだけと言われております。お教え願います。
@拳銃ネッコ 4 дні тому
今日学校帰りに赤のR35 GT-Rみた、めっちゃ最高だった
@user-eo9jw8zl2i 4 дні тому
オープンバｧｧｧｧｧｧァァァア
@uma3828 4 дні тому
どっち買うかは結局どういう使い方したいのかによる普段乗り＋サーキットの俺は圧倒的にAP1 ワイヤースロットルは最強ステアリングもシートも社外に変えてほぼドンガラだから質感とか関係ない
@user-tmjagtndj 4 дні тому
利益が出るモデルは長生きだねー
@toshihidesuto1684 4 дні тому
AP1-130乗ってます。新しい車に試乗しても何が霞んでしまって、乗り換えができない…
@manaboon_sports 3 дні тому
不動の人気ですね😆👍